商用车隧道费减半 业界盼加码

为纾缓业界应对燃料费用上升压力，所有商用车辆昨起使用政府收费隧道及青沙管制区获减免一半隧道费，为期两个月。运输署昨指系统运作大致畅顺，整体交通大致正常，会密切监察减免措施的实施情况。有的士业界认为措施可纾缓部分营运成本，反映政府愿意支援业界，但隧道费开支佔比有限，业界更关注石油气价格续升，期望政府延续现有补贴外，研究燃料补贴或减免牌照费等，抵消油价波动带来的压力。

　　商用车隧道费减半的临时措施，涵盖巴士、货车、小巴和的士等车种。运输署署长谢咏谊昨凌晨视察“易通行”控制中心，听取隧道费服务商汇报调校系统及隧道费显示屏的工作。她指部门与机电工程署跨专业团队已完成所需测试，仔细、高效及畅顺地实施减免措施，纾缓业界应对燃料费用上升的压力。

　　另因应的士乘客在减免措施实施期间，仍须缴付全额隧道费。运输署表示，已安排人员于本月13至22日，陆续在各专用加气站向的士派发宣传标语牌。署方早前已向多个的士司机团体、工会或商会及车队营办商派发标语牌。

　　的哥讚好料日省30元开支

　　有的士司机昨指，措施有助减轻日常负担，估计每日可节省20至30元隧道开支。另有电动的士司机表示，油价波动对其影响较低，隧道费减免即使不多，但也是额外得益，始终是好事。至于乘客仍须缴付全额隧道费，有的士司机则表示不太清楚相关安排。

　　的士车行车主协会永远会长吴坤成昨向本报称，现时隧道费减半对业界带来一定帮助，若措施届满而油价依然高企，冀政府能延长补贴。惟他又提到隧道费减免对不同车种实际效益有别，如巴士及小巴有固定过海路线，使用隧道频密，成本纾缓作用相对明显。至于的士则视乎客源，司机可能一日仅得一两程过海客，且的士多属个体户需自负盈亏，燃料成本变动对营运影响更大。

　　吴坤成认为，若政府改为直接减免或补贴石油气价格或相关税率，较隧道费减免更可直接纾缓业界压力。他又期望政府可研究减免的士牌照费一年等其他纾困方案，助业界渡过难关。