广东高铁大爆发！多条新线明后年通车 湾区粤东西北2小时通达

粤港澳大湾区向粤东西北地区延伸的高铁网络加快建设，多条新线进入架樑铺轨或隧道贯通阶段，明后年相继建成通车。香港文汇报记者从广铁及广东省交通部门了解到，广清永高铁争取今年10月左右开建；在建的深汕高铁、深南高铁均计划2027年建成通车；漳汕高铁、合湛高铁、武梅高铁均预计2028年开通。这些新项目将共同推动广东高铁网从「大湾区单中心」向「区域多中心网络化」格局升级，全面促进粤东西北地区与大湾区主要城市「2小时通达圈」成型。

「目前，进一步打通粤港澳大湾区至粤东西北地区的高铁网络，是广东完善内联外通的综合立体交通网的重点之一。」广东省交通运输厅有关负责人表示，此举将为区域城市群、都市圈发展注入新动能，推动大湾区与粤东西北地区实现「2小时通达」。未来五年内，广东全省铁路运营里程累计将突破8,000公里，较去年底增长逾24%，其中高铁里程佔一半以上。

漳汕高铁等将共组沿海大通道

面向粤东，深汕高铁、漳州至汕头高铁正在加快建设，助力形成国家「八纵八横」高铁网主通道之一「沿海通道」。中铁十四局龙岗隧道项目负责人周胜利透露，目前深汕高铁龙岗隧道横岗段进入盾构掘进阶段，填补了中国高铁隧道洞内盾构全流程施工关键技术领域的空白，预计2027年全线通车。国铁广州局指出，深汕高铁建成后，深圳中心城区至深汕合作区将实现半小时直达，1小时覆盖粤东城市群。

漳汕高铁广东段近日也全面启动桥樑架设施工，计划于2028年全线建成开通，届时实现高铁从厦门2个多小时直达广州，较现在省时近一半。国铁广州局表示，漳汕高铁通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，将打通「广州－汕尾－汕头－漳州－厦门－福州」东南沿海高铁客运通道的关键节点，对于打破区域高铁发展「瓶颈」具有重要意义。

穗至清远永州高铁料10月动工

至于粤西方向，连接广西与粤西的合浦至湛江高铁桥樑工程，目前已进入上部主体结构施工阶段，预计2028年全线通车；届时将连接深湛高铁、广湛高铁等线路，成为串联北部湾、大湾区、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。而深南高铁关键工程新中隧道近期也贯通，后续展开架樑与铺轨，预计2027年全线开通，届时深圳至广西南宁的高铁时间较目前缩减约三分之一。

在延伸粤北方向，作为构建国家「八纵八横」高铁网京广第二通道的关键段，广州至清远至永州高铁预计今年第二季度完成可研批覆，争取10月左右动工。该项目将填补湘南、粤北地区的高铁空白，还规划连接广珠（澳）高铁、广深第二高铁等线路，未来将连通澳门、香港地区。而龙龙（福建龙岩-广东河源龙川）高铁武梅段目前也在加速建设中，拟2028年通车，届时衔接梅州至龙川高铁等线路，闽西、粤东北地区将进一步融入大湾区经济圈。

值得关注的是，这些新建项目将促使广东高铁网从「大湾区单中心」迈向「区域多中心网络化」。比如，作为深汕高铁与广汕高铁的重要交汇点，深汕站将成为未来承接广深、辐射粤东的枢纽站。而随着连接福建武平的武梅高铁、北向的梅州至赣州高铁等线路加快建设，加上已运营的梅汕高铁、梅州至龙川高铁，位于粤闽赣三省边界交汇处的梅州市，也逐步成为串联大湾区、长三角、海西经济区乃至联通西南腹地的枢纽。

粤仅剩4城未通「350高铁」

广东在构建「轨道上的大湾区」的同时，加速迈向「市市通350高铁」。在目前广东全部21个地级市中，有80%已开通时速350公里的高铁线，仅剩潮州、江门、中山、珠海4市。国铁广州局有关负责人表示，随着珠肇高铁、漳州至汕头高铁分别计划于明年、后年建成通车，江门、珠海、潮州也将首次纳入「350高铁」版图；加上广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段争取今年底开建，将加快全面实现全省「市市通350高铁」目标。

作为大湾区轨道交通网络的重要组成部分，珠肇高铁串联珠海、江门、佛山、肇庆4市，分三段建设。珠肇铁路公司透露，「江门至珠三角枢纽（广州新）机场段」目前进入无砟轨道铺设阶段，今年达到静态验收条件，计划2027年率先建成开通，届时江门市将首度开通「350高铁」。而珠海至江门段、高明至肇庆东段在今年底前也要实现基本贯通，争取2027年12月底前具备开通条件，到时不仅珠海市有望纳入「350高铁」范围，而且沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。

同时，目前在建的漳汕高铁途经福建漳州市、广东潮州市、汕头市，计划2028年全线建成通车。该高铁的重要意义除了打通粤闽两省的时速350公里高铁通道外，还让潮州市跨入「350高铁」覆盖城市的行列。

至于最后一个未覆盖「350高铁」的城市中山市，将由广珠（澳）高铁建设来实现。该高铁线路起自广州北站，经南沙、中山、珠海鹤洲，终至横琴，可与澳门轻轨无缝换乘。珠海市轨道交通局有关负责人透露，广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段目前已完成勘察设计招标，预计今年底具备开工建设条件，而全线计划2032年建成通车。