皇岗口岸开通倒计时　市民关注交通配套、两地牌车、人流数据

立法会昨日三读通过《皇岗口岸港方口岸区条例草案》，保安局局长邓炳强表示，港方口岸区在7月31日成立之后，特区政府将与深圳方面全面展开后续准备工作，包括联合进行系统测试、试运和应急演练等。当局将确保口岸各项设施和运作安排稳妥周全，并在各个环节准备就绪后，敲定正式开通日期，并适时公布。有平日来往两地的创科界高才接受香港文汇报访问时表示，对新口岸的开设十分期待，但认为北都及科学园区配套地铁仍在兴建，短期内无法全线通车，希望能开设相关科研人员聚集地直达新皇岗口岸的小巴或巴士，满足科研人员的跨城通勤需求，相信此举将有助进一步提升内地高才选择在北都、科学园等从事科研工作的意愿。

居住在深圳福田保税区、任职于香港科学园的曹小姐，平日主要使用福田口岸，往返深圳福田保税区与香港科学园。她住在口岸附近，搭乘直达公车约10分钟可抵达，过关顺利时约需10分钟，但福田口岸两道海关之间步行已需约10分钟，遇上高峰人潮时间会大幅拉长。过关后，她需要转乘东铁再转公车，等候东铁成为另一耗时环节。整体通勤平日约需1小时10分钟以上，高峰时段则延长至约1.5小时。相较之下，当她搭乘科学园直达专车经旧皇岗口岸时，全程只需约50分钟，速度明显较快。

讚「一次放行」明显缩短过关流程

对即将启用的新皇岗口岸，曹小姐持盼望态度。她表示，新口岸採用「一地两检」，以及「合作查验、一次放行」的通关模式，只需在单一检查点完成两地海关程序，无需像福田口岸般步行于两道海关之间、分开接受检查，「能明显缩短过关流程。」若新口岸交通配套完善，她会捨弃福田口岸，固定使用新皇岗口岸往返。不过，她对新口岸周边交通配套仍有顾虑。她不清楚新口岸往香港科学园的公共交通规划，推测现阶段可能只能依靠计程车，缺乏大众运输接驳。

曹小姐期望新口岸开设直达香港科学园的巴士或小巴专线。她表示，现有口岸周边交通多以香港市区为主要走向，专门服务科学园区的班次稀少，而该区聚集大量科研产业人员，直达接驳车是上班族最迫切的需求。若能完善新皇岗口岸至科学园的直达交通，确实有助解决跨城通勤痛点，提升内地高才选择在香港从事科研工作的意愿。

同样居住在深圳，并在中科院香港创新院工作的曹先生日常往返深圳与香港科学园区工作，深港两地均有办公地点。他目前使用福田口岸与旧皇岗口岸的比例大致各佔一半，个人自行通勤时多走福田口岸，只有搭乘单位园区专车时才经旧皇岗口岸。

旧口岸无巴士月台 通勤靠专车

曹先生同样认为，福田口岸的主要痛点在于等候东铁线及排队过关的耗时较长。黄金周或长假期人流暴增时，全线拥挤，通行体验极差。至于旧皇岗口岸，他表示过去主要服务私家车，一般上班族很少选择这里通勤。「旧皇岗没有设置公车候车月台，本地巴士、公共巴士都无法停靠，过关后若不搭公司专车，就只能搭计程车前往科学园。」

对新皇岗口岸，曹先生表示期待，并计划开通后会亲自试搭几次，再比较「通行时间」与「搭乘舒适度」两项核心指标，决定是否长期转用。

曹先生坦言，24小时通关对他的吸引力有限，因为他主要日间上下班，福田口岸营业至晚上十点半已足够使用。他更关注的是两岸接驳交通是否到位。「口岸硬体建设完善是基础，但要让更多上班族愿意长期使用，深圳、香港两侧往来口岸的大众运输一定要跟上。」

他特别提到，北都及科学园区配套地铁仍在兴建，短期内无法全线通车，希望能有直达科学园等路线的小巴或巴士，满足科研人员的跨城通勤需求。