皇岗口岸如垂直城纾人车流

立法会早前三读通过《皇岗口岸港方口岸区条例草案》，条例将于本月31日正式生效，为重建后皇岗口岸实施“一地两检”及“合作查验、一次放行”提供法律基础。记者日前专访皇岗口岸新联检大楼的设计方之一、Aedas执行董事陈川讲解“湾区基石”的创新性设计理念。“我们运用垂直叠放布局与深港高架互连方案以应对大规模人流、车流出入境带来的挑战；同时借助精巧的外牆线条、天花板簕杜鹃等设计，融入深圳城市精神，彰显两地‘同枝连理、深港繁花’的美好寓意。”

　　总部位于香港的Aedas是全球十大建筑设计事务所之一，近年深耕深港交通枢纽领域，其设计的香港西九龙高铁站、深圳宝安国际机场卫星厅两大交通枢纽项目，荣获多项国内外重磅奖项。皇岗口岸新联检大楼是Aedas与华阳国际、深圳市综合交通设计研究院共同组成设计联合体最终胜出中标。有份参与重要设计环节的陈川透露，设计前提是“不能是老模式，不能摊大饼。”

　　从西九高铁“一地两检”获得灵感

　　陈川指出，在土地资源极度稀缺下，团队为实现快速通关且不影响本地交通的前提下，创造性地引入“垂直叠放、高度複合”的设计策略，“传统口岸往往採用平面铺开的方式，对土地和城市交通造成巨大压力。新皇岗口岸则将複杂的通关动线、交通接驳进行立体重组，整个联检大楼地上5层，地下4层，如同一座高效运转的垂直城市。”

　　他表示，新大楼四楼用作旅客入境香港、五楼是入境深圳，旅客不再像过去在两地口岸间奔波。为了实现这一目标，大楼内部设置了两套独立的扶梯和垂直电梯，累计上百台扶梯和电梯。他透露，这个複杂的方案是从公司设计的香港西九龙高铁站“一地两检”的成功经验中获得灵感，并结合皇岗口岸的实际情况进行升级，最终得以在激烈的国际竞赛中脱颖而出。

　　为破解深港跨境车辆通行堵点，项目採用分层分流、人车分离方案，把过境车流、本地车流及旅客动线完全隔开。依託深圳皇岗路高架与香港落马洲大桥高架直连，跨境车流全程在空中通行，不佔用地面道路，杜绝地面拥堵。口岸二层实现两地高架无缝对接，跨境车辆通关全程在高架层完成，无需落地。车辆、旅客分层办理查验。

　　陈川表示，皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区的核心位置，是整个区域的奠基石，因此将其设计理念定位为“湾区基石”。设计师将四、五层的联检大厅体量打造为一块温润的石头，落在深圳河畔；一至三层的裙楼则用流畅的线条模拟水流冲刷石头的纹理，形成一种“石头落在河水中”的诗意画面，还能起到建筑遮阳作用，降低能耗，体现绿色环保理念；而在四、五楼出入境大厅，巨大的结构柱如同花枝向上延伸，像一条主干向上延伸到天花板，配合簕杜鹃花瓣造型一体化设计，形成“同枝连理，深港繁花”的壮观景象。