内地AI企业落户香港　 拥全球首个交通AI大模型

为主动对接国家「十五五」规划，将香港建设成国际创新科技中心，特区政府正加快落实《香港创新科技发展蓝图》中的各项策略，吸引更多优质创科企业。在此背景下，内地人工智能（AI）与智慧交通企业佳都科技，在今年4月与引进重点企业办公室签约，成为第六批重点引进企业之一，现已落户科学园展开研发与海外市场拓展。佳都科技董事长兼执行总裁陈娇接受香港文汇报访问时表示，香港一直以来都被视为中国内地企业走向国际的跳板，佳都已将香港作为公司国际化发展的重要枢纽，正在构建「内地验证、香港转化、海外複製」出海模式，依託香港走向世界。

佳都已在香港开展区域总部建设、海外技术研发、国际市场拓展、产业合作及资本市场对接等工作，设立的香港区域总部和研发中心，将承担海外产品研发、国际技术标准适配、合作资源对接和市场拓展等职能。陈娇指出，佳都作为入选引进办的重点企业，已成为香港推进「借港出海」的实体化载体。

陈娇透露，佳都目前积极开展国际产业合作对接，拓展国际市场资源。她举例指，佳都曾随香港特区政府商贸代表团，远赴中东开展市场对接，与当地数字服务企业及产业合作伙伴建立联繫。今年，该公司还通过参加香港首届「Leap East」展会，向国际客户展示智慧轨道交通全栈式解决方案、城市交通治理技术和智能硬体产品，服务东南亚、中东等重点市场拓展。

曾随特区政府商贸团访中东

陈娇又指，佳都科技以香港研发中心作为「技术转化枢纽」，负责将内地沉淀的技术产品进行国际化适配和定製化开发，将内地标准作出「翻译」，以符合不同国家市场要求的产品形态。「香港与粤港澳大湾区（内地城市）联繫紧密，便于公司统筹内地研发、供应链和项目资源，同时对接海外客户和合作伙伴，沟通协调成本相对较低。此外，香港的国际化专业服务体系较为完善，拥有成熟的金融、法律、会计、税务、知识产权和国际认证服务，既熟悉内地企业情况，也熟悉国际市场规则，有助于企业开展技术标准适配、合规管理和跨境合作。」

她亦提到香港的科技、资本和国际资源集聚优势明显，汇聚国际人才、科研机构、投资机构和跨国企业，有利于该公司开展国际技术合作、资本市场对接和品牌推广。除了香港既有的优势外，佳都通过投资推广署、引进办等机构，对接落户香港、研发平台建设、国际市场拓展和专业服务资源，既能参加特区政府组织的海外商贸代表团活动，也可依託科学园、贸发局及相关展会和经贸活动，对接国际客户、投资机构、科技企业和专业服务机构。

港国际化优势助拓海外业务

陈娇认为，海外市场将会由「单一产品出海」转向「整链输出」升级，以香港为国际化枢纽、新加坡为海外营销支点，重点拓展东南亚、中东市场，联合国际龙头及产业链伙伴输出「技术产品＋系统集成＋运营服务」，逐步形成「内地验证、香港转化、海外複製」的长期增长闭环。

对港提三建议 优化场景试点 伙伴对接 海外联动

（记者 周绍基）佳都科技目前已顺利入驻科学园及搭建研发中心平台，未来将加强与香港产业伙伴的联繫，并逐步吸纳香港的国际人才和专业服务资源。但佳都科技董事长兼执行总裁陈娇指出，该公司目前进入香港市场仍面临较大困难，她以轨道交通行业为例，香港市场在准入标准、资质认证、本地项目经验及合作网络等方面要求较高，故相关业务尚处于探索和积累阶段。

从公司角度来看，香港与内地在AI产业发展上的政策协调还有进一步优化的空间。陈娇希望围绕3件事来做优化加强，首先是「场景＋试点」的机制，该公司希望能和香港相关部门、运营机构以及业界一起，把智慧交通和城市治理的真实需求变成可持续的试点安排，例如建立一套长期开放的试点清单和评估机制，明确场景、指标、周期和牵头方，让企业能在香港更快完成技术验证、本地化适配，再把成熟方案複製到大湾区和海外市场。这样香港也能持续产出可示范、可推广的标杆项目。

第二是「产业伙伴对接」的机制，陈娇希望在相关支持下，把对接从「一次性见面」变成「长期运营的合作网络」。例如由投资推广署牵头，联动科技园、科研机构、龙头企业、系统集成商、金融机构与专业服务机构，形成常态化的闭门交流、专题对接或联合创新机制。她的目标是把合作推进到「共同定义产品—联合开发—联合交付」的层面，而不仅停留在认识和沟通。

最后是「海外市场联动」机制。佳都科技在中东、东南亚等新兴市场有明确拓展方向，并希望借助香港的国际网络与专业服务优势，形成更体系化的联合出海模式。包括常态化的行业主题团、目标市场的资讯与合规支持、以及金融与专业服务的配套（融资、风控、法律合规等），让项目从对接、谈判到落地更高效、更有确定性。香港也能在这个过程中持续发挥「超级联繫人」、「超级增值人」的作用，帮助企业把技术能力真正转化为国际市场的项目成果。

内地为技术验证迭代基本盘

展望未来，佳都将继续把内地作为技术创新和产业落地的基本盘，聚焦智慧轨道交通、智慧城市交通等核心领域，推动「交通佳鸿操作系统＋佳都知行交通大模型」，在广州、深圳等城市持续验证迭代，将成熟场景沉淀为可标准化、可複製的产品与解决方案。

全球首个交通AI大模型出自佳都科技

（记者 周绍基）在沪交所上市的佳都科技创立于1992年，是内地人工智能（AI）技术产品与服务企业，提供从基础理论、核心演算法到城市场景应用的全栈AI技术产品与解决方案，专注城市群立体交通行业，有助提高城市现代化建设与治理水平。佳都设立了两大AI研究院，拥4个国家级研发机构，10馀个省市研发机构和科研基地，承担数十个国家及省部级重大科研项目，该公司的各类科技人才逾4,000名。

佳都的研发团队曾获中国智能科学技术最高荣誉——吴文俊人工智能科学技术奖，该团队率先发布全球首个交通行业AI大模型「佳都知行交通大模型」，是全国智能轨道交通领域唯一单位，参与国家工信部「面向人工智能大模型工程化技术及应用的产业公共服务平台」的研发和建设，并通过国家网信办大模型双备案。

深耕智慧轨道交通技术

在工信部指导下，该公司发布开源鸿蒙首个面向城市群立体交通行业的物联网操作系统——交通佳鸿操作系统，推动实现城市立体交通全场景万物互联。截至2026年，该公司申请获得国家发明专利、软件著作权累计超过2,000项。

佳都科技掌握智慧轨道交通全栈式技术产品与解决方案，该公司曾多次参与建设全球的智慧地铁线路和智慧车站，例如智慧地铁创新成果落地应用于全球47座城市、150多条线路、3,500座地铁车站，服务里程超过5,500公里，当中成功打造广州地铁、长沙地铁、成都地铁等百亿级、十亿级城轨示范项目，并形成全国性全产业链业务。

佳都基于全球首创的IDPS智慧交通发展理念，形成以IDPS城市交通大脑为核心，实现了对万级路口、十万级路段、百万级车辆个体运行状态的即时线上孪生计算，形成人、车、路高度协同的一体化道路交管新模式。

AI升级至「辅助决策、协同执行」

近年内地持续加大AI、数字经济及产业数字化政策支持力度，对佳都形成了技术创新、场景落地和产业协同3方面的实质性支持。佳都科技董事长兼执行总裁陈娇指出，政策鼓励的「场景应用」，对AI企业至关重要，通过真实场景能牵引AI技术的创新，她指出长沙地铁6号线便是较具代表性的案例。作为长沙市与广州市战略合作的重要项目，6号线B部分採用PPP模式，由佳都与广州地铁等组成联合体参与建设及后续运营。在两地政府支持下，佳都科技全面参与18大专业、30馀个专业子系统设备的硬件集成和10馀个平台的软件集成，并协同130馀家上下游企业，覆盖34个车站、控制中心、车辆段等核心场景，将数字孪生、智能安检、智慧票务、智能客服等技术真正融入地铁建设和运营。

在此基础上，该公司进一步推出「佳都知行交通大模型」，将多年积累的轨交数据、行业知识和运营经验融入智能客服、智能运维、应急指挥等场景，推动AI由「辅助分析」转向「辅助决策、协同执行」演进。通过「政府开放场景、龙头协同建设、企业技术迭代、产业链共同参与」的模式，该公司已能将成熟方案转为「可複製、可推广」的业务。