不止新皇岗！粤艇南下16日首航　粤港海上双向奔赴启航

促进内地与香港跨境流通的利好消息接连公布，特区政府运输及物流局局长陈美宝昨日发表网志透露，粤港两地跨境流动将迎来多项重大突破：除了重建后的新皇岗口岸于12日早上6时30分正式开放予公众使用外，运输及物流局与海事处将于16日举行粤港澳游艇自由行—「粤艇南下」的首航仪式，此举标志着粤港两地在「港艇北上」的基础上，迎来海上版的双向奔赴。有熟悉相关领域的人士昨日接受香港文汇报访问时表示，「粤艇南下」进一步促进大湾区高端旅游及消费市场发展，海陆联通的多项新政策接连落实，将全面促进两地居民及高消费群体的双向流动，为香港经济发展注入新动能。

游艇经济是政府致力发展的范畴，亦是香港第一个五年规划和新一份施政报告的重点发展项目之一。继「港艇北上」于6月成功首航后，海事处与广东海事局于9月底签署《便利广东籍游艇进出香港水域工作安排》及《香港游艇入出广东工作安排》，推进落实两地游艇跨境互访。根据安排，双方相互认可海事管理机构签发的游艇驾驶人员证书，目前已有近300名内地游艇驾驶员取得香港水域航行资格，为「粤艇南下」落地实施奠定了基础。

料入境游艇数量阶梯式增长

为保障「粤艇南下」顺利落地，香港海事处前期还推出多项便利措施（见表），业界预计新措施将带动入境游艇数量阶梯式增长，吸引高淨值旅客来港消费，并推动香港船舶建造、维修保养、展销及金融融资等整条产业链发展。

陈美宝在昨日的网志中透露，运输及物流局和海事处将于周五举行粤港澳游艇自由行—「粤艇南下」的首航仪式，在「港艇北上」的基础上，迎来海上版的双向奔赴。局方稍后会公布更多「粤艇南下」消息。

议员：建议增设专用服务柜枱

即将迎来「粤艇南下」首航，香港方面要积极做好最后一步准备。立法会议员何俊贤表示，开通初期南下游艇数量约由30艘起步，事故几率相对偏低，但仍须防范游艇闯入渔场，或在狭窄航道及暗礁区发生意外。船长须熟习本地潮汐、维港高速船流等实务情况，并配合实时追踪及预先申报。

何俊贤认为，真正的挑战在于香港现有配套与「人与船」消费模式之间的磨合。主要痛点包括游艇旅客上岸后叫车不便、锚泊点水电补给服务品质有待检视，以及海洋观光潜力尚未完全开发。他建议增设专用服务柜枱，并结合酒店住宿与金融消费等资源。长远而言，特区政府需关注船长、验船及维修等人才储备，并提早规划电动游艇充电桩等清洁能源配套。同时，执法部门须在严查走私等执法严谨度与通关效率之间取得平衡。

他认为「粤艇南下」不仅是放船进港，更是测试香港海事治理、旅游承载力及大湾区规则衔接能力的新消费模式。香港游艇经济属链条性产业，「需求经济圈」庞大，政府须持续观察并及时打通延伸与接驳处的服务断点，以充分释放游艇经济潜力。

经民联文化体育及旅游事务委员会联席主席陆瀚民表示，目前相关制度条件大致完备。他建议以三项措施作为观察框架：一是一站式入境预先登记系统，开通后须重点收集使用者回馈；二是自由航行安排，须持续监察南下粤艇与香港本地海上交通能否有效融合；三是5个锚定区共115个泊位，要追踪实际停泊分布与使用率，若部分区域满载应及时增设泊位。

他进一步指出，游艇经济有望分三阶段发展：第一阶段以游艇旅游为主，初期吸引高淨值玩家游览香港水域，政府应推出专门路线并解决上岸接驳问题；第二阶段为游艇买卖与区域商务休閒需求兴起，发挥香港游艇零税优势，吸引亚洲及境外客户在港购艇与停泊；第三阶段是停泊产业与租赁模式成型，随着机场城市及南区新增约1,100个泊位落成，香港可发展成类似摩纳哥的游艇枢纽，形成「私人持有、閒置租赁」的超级游艇营运模式，并承接内地中小型国产游艇出海浪潮。

陆瀚民又建议政府应保持政策弹性，掌握高淨值客群的实际体验需求。